PROJECT D　［プロジェクトD］

波乱続出の第8戦　ラリー・ポーランド
今回のラリーは上位の順位の入れ替わりの激しいラリーだったみたいです。
マシントラブルの続出やコースアウトの事故などで順位の入れ替わりが著しく、結果
1-2はフォード勢となり、ローブは1dayでリタイヤ、ソルベルグはマシントラブルで
順位を5位と後退させた。

WRCポーランド、ヒルボネンが優勝で選手権首位に浮上

　2009年WRC（世界ラリー選手権）第8戦ラリー・ポーランドの最終日デイ3が6月28日（日）にポーランド北部のミコワイキを中心に行われた。スーパーSS1本を含む合計5本のステージを戦い優勝はミッコ・ヒルボネン（フォード・フォーカスRS WRC）。2位はダニエル・ソルド（シトロエンC4WRC）、3位はヘニング・ソルベルグ（フォード・フォーカスRS WRC）。2位につけていたヤリ-マーティ・ラトバラ（フォード・フォーカスRS WRC）は最終のスーパーSSでクラッシュ、リタイアという信じられない結末を迎えた。

　1-2フィニッシュを確信し喜びを爆発させる準備をしていたフォード陣営は、目の前で起こったハプニングにしばしぼう然としヒルボネンが2連勝を決めても笑顔は少なかった。ラリー・ポーランドの最終SSとなったミコワイキでのスーパーSSは全長わずか2.5km。クライマックスはヒルボネンとラトバラによる2台同時のランデブー走行。フォードにとっては最高のエンディングとなるはずだったが、ラトバラがまさかのドライビングミス。コーナーイン側にあった砂を詰めたドラム缶にマシンをヒットしてサスペンションを破損。そのままアウト側のガードレールに激突して止まった。最スタートを試みるがマシンは前に進まず、やがてエンジンルームからもうもうと煙が立ち昇りラトバラはまさかのリタイアという結果に肩を落とし涙を流した。

　ラトバラのリタイアによりソルドが2位に順位を上げ、さらに3位にはヘニング・ソルベルグが浮上。デイ2終了時点でヘニングの前を走っていたペター・ソルベルグ（シトロエン・クサラWRC）は、エンジンのオイルレベルゲージが外れてオイルが吹き出しウインドスクリーンがオイルでまったく見えない状態となってしまったためにペースダウン。ヘニングがペターを抜いて5位に上がった。さらに、4位につけていたセバスチャン・オジエ（シトロエン C4WRC）がSS16でエンジントラブルによりリタイアしたことでヘニングは4位に。そしてラトバラのリタイアによりヘニングはポディウムを得たのだった。

　その後方では、デイ1でリタイアしたセバスチャン・ローブ（シトロエンC4WRC）にポイントを獲得させるためのシトロエンによる工作が相次いだ。シトロエン・ジュニアチームから出場のコンラッド・ローテンバッハ、そしてエフゲニー・ノビコフ。2台のシトロエンC4WRCはステージ中で意図的に止まり総合順位を下げた。その結果ローブは7位でフィニッシュしドライバーズポイントおよびマニュファクチャラーズポイントを獲得。シリーズリーダーの座はヒルボネンに譲ったが、その差をわずか1点に抑えることに成功した。ローブは「ここで得たポイントがシリーズの後半で役に立つかもしれない」と語っていたが、その表情は苦みばしっていた。

　総合3位以下の順位は4位ペター・ソルベルグ、5位マシュー・ウイルソン（フォード・フォーカスRS WRC）、6位クリストフ・ホロウィツィク（フォード・フォーカスRS WRC）。併催のJWRC（ジュニア世界ラリー選手権）ではR3カテゴリーマシンのルノー・クリオを駆るケヴィン・アブリングが初優勝を飾った。

前戦アクロポリスに続き2連勝を果たしたヒルボネンはついにシリーズリーダーとなった。

6月25日（木）、WRC（世界ラリー選手権）のシリーズ第8戦となるラリー・ポーランドが開幕する。新規参入イベントとなるポーランドだが、かつて1973年にWRCとして開催された実績があり、さらにはラリー・モンテカルロに次ぐ古い歴史を誇るラリーということで注目度は抜群。中〜東欧圏で開催される唯一の世界選手権がどのような展開となるか、非常に楽しみ。

久しぶりのWRC開催を目指して、ラリー・ポーランドの主催者側は長い時間をかけて準備を進めてきたらしい。2005年まではターマック（舗装）ラリーとして行われていたポーランドだxったが、主にコースの安全性の問題からグラベル（未舗装路）ラリーへと変身。FIA（世界自動車連盟）の承認を得て、念願のWRCステップアップを果たした。

2戦連続でドライビングミスを犯したローブのC4WRCは
かなり大きなダメージを負っていた


またまたローブ、ドライビングミス。

グラベルラリーでも険しいコースが多いアクロポリス。
事故やマシントラブルでドライバー泣かせのラリー。

前回のサルディニア戦のしこりがあるのか、ローブがまたもやドライビングミスでリタイヤ。同じくソルベルグもリタイヤ。シトロエンチームの敗退でフォードチームが優位に立つことになった。

WRCアクロポリス、フォードのヒルボネンが今季初優勝

　2009年WRC（世界ラリー選手権）第7戦アクロポリス・ラリーの最終日デイ3が6月14日（日）にギリシアのルートラキを中心に行われた。この日は合計6本のSSが予定されていたがうち1本がキャンセルとなり、5本のSSが行われデイ2トップのミッコ・ヒルボネン（フォード・フォーカスRS WRC）が今シーズン初優勝を決めた。2位はシトロエンのジュニアチームからの出場で、これが初ポディウムとなるセバスチャン・オジエ（シトロエン C4WRC）、3位はデイ1で大きく遅れたヤリ-マーティ・ラトバラ（フォード・フォーカスRS WRC）という結果となっている。

　ヒルボネンが満面の笑顔でシャンパンを宙に放った。デイ2で2位オジエに1分40秒1という大差を築いていたヒルボネンは、リードはもう十分と慎重な走行を実践。クルージングモードで5本のSSを危なげなく走りきり今季初勝利を手にした。「ようやく勝つことができたよ。これで選手権ポイントでも1位のローブに7ポイント差に近づくことができた。今季はまだ5戦残っているわけだからタイトル獲得は諦めないよ」と、ヒルボネン。3位にラトバラが入ったことでフォードにとっては上々の週末となった。

　嬉しいWRC初ポディウムを実現した2位オジエは、ホッとした表情が印象的だった。ローブの後継者としてシトロエンが期待を寄せるオジエは、 IRC（インターコンチネンタルラリーチャレンジ）で優勝するなどして一躍脚光を浴びた。しかし、今季はWRCで期待以下の成績が続き評価を下げつつあった。そのような状況で迎えた今回のアクロポリスだけに、オジエとしてみれば何とかいいところを見せたかった。2位という望外の成績が今後の活躍の原動力となることを期待したい。

　総合4位はフェデリコ・ヴィラグラ（フォード・フォーカスRS WRC）、5位はコンラッド・ローテンバッハ（シトロエンC4WRC）と、タフなラリーを無難に走り抜いたセカンドグループの選手たちが上位を得た。なお、デイ2で4位につけていたエフゲニイ・ノビコフ（シトロエンC4WRC）は駆動系のトラブルで大きく遅れ16位でフィニッシュした。

　同時開催のPWRC（プロダクションカー世界ラリー選手権）は、地元推薦枠で出場のランブロス・アサナスロス（シュコダ・ファビアS2000）が優勝。新井敏弘（スバル・インプレッサ）は4位だった。

ローブとペター・ソルベルグ。
かつて世界王者の座を競ったふたりが今回は3位争いに。



DAY3、旧型マシンでローブと3位を争ったソルベルグに観客から
大きな拍手と歓声が送られた。

ここに来て、ローブ失速か？
WRC5戦をトップで来たローブがここに来てやや順位を落とした。
焦りと力が入りすぎたのか？　2分のペナルティーまで課せられて、結果が4位。
それで4位だったソルベルグが3位に浮上となる結果でした。

WRCイタリア、ラトバラがWRC2勝目を決める。ペターは3位に

　2009年WRC（世界ラリー選手権）の第6戦ラリー・イタリアの最終日デイ3が5月24日（日）にサルディニア島のオルビアを中心に行われた。この日はSS13からSS17まで計5本のSSが行われ、デイ1からトップを守り続けたヤリ-マーティ・ラトバラ（フォード・フォーカスRS WRC）が優勝。キャリア2勝目を挙げた。2位はミッコ・ヒルボネン（フォード・フォーカスRS WRC）。3位フィニッシュのセバスチャン・ローブ（シトロエンC4WRC）が2分のペナルティを課せられ4位に順位を落としたことで、ペター・ソルベルグ（シトロエン・クサラWRC）が3位を得た。

　立ち上るダストがラトバラのキャリア2勝目を後押しした。9秒9後方に2位ヒルボネンを従えてデイ3にのぞんだラトバラは、オープニングの SS13からフルアタックを敢行。先頭スタートゆえにコース表層のルーズグラベルに足をとられてタイムはそれほど伸びないのでは？　と、思われた。しかし 2番手スタートで2位のヒルボネンは18秒6と大幅に遅れる。ラトバラのマシンが巻き上げたダストでほとんど前が見えないほど視界が悪くなってしまったのだ。ラトバラは2SS連続でベストタイムを刻み、2位ヒルボネンに対するリードを32秒3に拡大。ドライバーズ選手権を考えフォードはヒルボネンを優先するチームオーダーの発令も準備していたが、ラトバラのリードがあまりにも大きいためにそのままラトバラを勝たせる作戦にシフト。去年のラリージャパンではヒルボネンに勝利を譲ったラトバラだが、今回は逃げ切りを許されトップでフィニッシュ。去年のスウェーデン以来となる、WRC2勝目を飾った。

「もう最高の気分だよ。初日の走行順が有利にはたらいたことは事実だけど、今回は大きなミスを犯さなかったからね。今まではどんな時でもフルアタックしていたけれど、今回は全体のバランスを考えながら走ったんだ」と、興奮した面持ちで語るラトバラ。ドライビングミスによるリタイア続きで一時はワークスシート喪失の噂も聞かれたラトバラだが、今回の勝利でチームの信頼を回復したといえるだろう。

　2位にはヒルボネンが、そして3位には SS15で前を行くソルベルグを捉えたローブが入った。しかしローブは、デイ2でパンクをしてタイヤ交換をする際にマシンが止まっていない段階でコ・ドライバーのダニエル・エレナがシートベルトを外していたことが発覚。FIAによる審議の結果2分間のペナルティが課せられることになり4位にポジションダウン。入れ代わる形で3位に浮上したソルベルグは、第3戦キプロス以来となる表彰台で喜びを爆発させた。

　なお、同時開催のPWRC（プロダクションカー世界ラリー選手権）ではナッサー・アル-アティヤ（スバル・インプレッサ）が優勝。JWRC（ジュニア世界ラリー選手権）はマルティン・プロコップが優勝した。

ブルー・オープンプラネットというちょっと変わった高級時計なのですが、どう変わっているかというと、簡単に言うと針と文字盤が動いて時間を刻むと言う作りになっている。
なんの飾りがある訳でないくいたってシンプルなのですが、それがまたカッコいいみたいな？
気になる価格ですが、約150万円だそうです。高いととるか妥当ととるかは…。



自動巻き、Cal.BLU Orbit、SSケース、ケース径44mm
【税込み価格】159万6000円
【問い合わせ先】平和堂貿易（電話番号　03-3586-7363）



上の写真が10時10分を示し、下の写真は４時35分を示す。オープン状のインダイアルが回転して時針となる独特なデザインは、時間の流れすらもドラマチックに変えてしまう、不思議な哲学を持っている。